摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)狀摩擦摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)和您聊聊

摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)有多種分類方式，例如載荷范圍、摩擦運(yùn)動(dòng)方式、摩擦副等。據(jù)統(tǒng)計(jì)大概有200多種，可以按不同方法進(jìn)行分類。性的是按模擬摩擦面的破壞形式將摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)分類。

早期的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)是通過(guò)的機(jī)械搭建起來(lái)的機(jī)器。他通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)摩擦副往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)評(píng)定被測(cè)材料和油脂的特性。被測(cè)材料或油脂經(jīng)過(guò)試驗(yàn)機(jī)的磨損后需要人為的取出然后做進(jìn)一步的稱重，表面紋理的觀測(cè)等，再經(jīng)過(guò)手動(dòng)計(jì)算測(cè)出材料的特性。這種實(shí)驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行簡(jiǎn)單的靜力加載，而且實(shí)驗(yàn)溫度和電機(jī)扭矩等參量都沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，很難與實(shí)際情況相適應(yīng)。因?yàn)槎嗌俨牧显趯?shí)際應(yīng)用中的磨損所受的壓力都為變力。

要想模擬實(shí)際工況，需在試驗(yàn)中能對(duì)傳動(dòng)的速度，沖擊的力量、頻率，潤(rùn)滑的條件等方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，同時(shí)需對(duì)試驗(yàn)中摩擦力、沖擊力、溫度、載荷、速度、磨損率等工作參數(shù)或摩擦學(xué)特性參數(shù)等能實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。近十年來(lái)隨著工程實(shí)際對(duì)材料性能的準(zhǔn)確性要求越來(lái)越高，隨著現(xiàn)代自動(dòng)化測(cè)試和虛擬儀器發(fā)展，以及計(jì)算機(jī)在控制、測(cè)量和數(shù)據(jù)分析等方面的應(yīng)用，因此摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)得到了發(fā)展。目前應(yīng)用的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的閉環(huán)自動(dòng)化控制，可以按照給定程序自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的壓力加載，同時(shí)通過(guò)傳感器與電路直接及CUP的運(yùn)算直接直觀的給出材料的性能，

例如電磁加載、液壓加載等配合相應(yīng)軟件的使用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)樣品的恒力模式、線性增量模式等任意動(dòng)態(tài)模式加載。動(dòng)態(tài)加載的應(yīng)用不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜工況真實(shí)的模擬，而且可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)下傳統(tǒng)機(jī)械加載帶來(lái)的誤差。雖然目前摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)發(fā)展已經(jīng)得到了很大發(fā)展，但是在某些領(lǐng)域仍然有待。例如在航空航天機(jī)械的摩擦是真空狀態(tài)溫度下的高負(fù)荷工作，如何能夠貼近于現(xiàn)實(shí)的模擬這類惡劣的工作環(huán)境進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn)仍然是一個(gè)難題。雖然目前此也有一些特種摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的問(wèn)世，但這些目前還無(wú)法形成商用，而且處于摸索階段。

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